MotorbikeRR.blogspot.com/El adiós a un gran piloto, Andrea Antonelli #8.

El WSBK le dice adiós a  Andrea Antonelli.

El pasado 25 de Julio del 2013 en la población de Castiglione del Lago (Perugia, Italia) amigos, familiares y conocidos del recordado piloto Andrea Antonelli, dieron el último adiós a este “gladiador” de la velocidad quien desafortunadamente pereció el pasado 21 Julio del 2013 en su arriesgado oficio como piloto de velocidad en el mundial de Superbikes en la categoría “Supersport”. Mas de 5.000 personas se reunieron en esta pequeña población para despedir a quien se le consideraba como una futura estrella del motociclismo de velocidad, personajes y pilotos del mundo de la velocidad como Marco Melandri, Michel Fabrizio, Alex Polita, Massimo Roccoli, Luca Scassa, Raffaele De Rosa, Pierfranceso Chili y Fabrizio Pirovano estuvieron presentes, además del piloto Lorenzo Zanetti quien desafortunadamente se vio envuelto como inocente autor del lamentable accidente siendo el quien irremediablemente atropella a Andrea Antonelli hasta causarle la muerte.

James Toseland celebridad y Bicampeón del mundial de superbikes en una reciente entrevista expresó:

"Queridos amigos de Andrea y su familia, me gustaría expresar con estas líneas cuánto siento haber visto a

Andrea perder la vida el pasado domingo. He perdido a mucha gente - amigos y familiares - en este deporte increíble y yo respeto todas y cada una de ellas por ser tan valientes como para poner sus vidas en la línea con el fin de tratar de lograr sus objetivos. Lamentablemente, el deseo de Andrea para dar lo mejor de sí mismo le permite familiaridad y amigos para siempre con tantas preguntas sin respuesta acerca de por qué eligió este trabajo tan peligroso y qué le ha permitido correr. Hacer todo lo posible en la vida es lo que nos impulsa a todos nosotros, y Andrea quería ser el mejor del mundo. Él pagó el precio más alto por Conquistar lo que quería y nunca será olvidado. Fuente: www.Panorama.it

Una vez mas el espectacular deporte del motociclismo de velocidad nos hace colocar los pies sobre la tierra al mostrarnos este lamentable suceso que como el de muchos otros pilotos tales como Peter Lenz, Toriano Wilson, Shoya Tomisawa, Marco Simoncelli, Yoshinari Matsushita, etc. nos hacen caer en cuenta de que en ocasiones este es el precio que se tiene que pagar por la emoción que produce la velocidad sobre dos ruedas, por mas que se aumenten las medidas de seguridad y se tomen precauciones al respecto, el riesgo siempre es el mismo, pero habrán siempre este tipo de valientes personajes, capaces de exprimir hasta el ultimo caballo de sus maquinas para poner a vibrar a los aficionados y seguidores de este magnifico deporte. Todo nuestro respeto y condolencias para todos estos “gladiadores” del motociclismo de velocidad que han perecido en este espectacular deporte.

MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.

MotorbikeRR.blogspot.com/ KTM muestra su nuevo misil, la RC390 CUP.

KTM RC390 CUP

“KTM muestra al mundo su nuevo misil de 390cc”.

U

na vez mas KTM nos sorprende con un lanzamiento que muchos ya sabíamos que vendría muy pronto, se trata de la pequeña y nueva RC390 una de las tres pequeñas superbikes de baja cilindrada que KTM desarrollo inspirándose en la superbike RC81190R. El lanzamiento de este nuevo misil de KTM se dio este fin de semana durante el Grand Prix de Sachsenring en Alemania y en el dieron a conocer el modelo de la RC390 completamente adaptado para competición. La utilización de este modelo de competición esta destinada para la copa monomarca “ADAC Junior CUP” del año 2014 en vista del reemplazo que se hará para el próximo año en este campeonato al querer cambiar las Aprilia RS125 de dos tiempos por las nuevas RC390 de cuatro tiempos.

La parte técnica es bastante interesante, aunque aun no tenemos información definitiva sobre su ficha técnica, equipamiento y prestaciones pues se trata del modelo especial de competición, obviamente muy superior al que veremos disponible para los mercados de la India, Suramérica y resto del mundo. La nueva KTM RC390 posee un monocilíndrico cuatro tiempos de 373.2 cc de cilindrada real con una culata de cuatro válvulas con distribución de tipo “DOCH” además es alimentado mediante inyección electrónica “Dellorto” y la refrigeración es por liquido tal y como lo vemos en la Duke 200, también se habla de dos bombas de aceite para su lubricación y la caja de velocidades es de seis engranajes para “jugar” en circuito. Este pequeño misil viene equipado con freno delantero de un solo disco posiblemente de 300mm como el que equipa la KTM Duke 200 y uno trasero posiblemente de 230mm como el de la Duke 200 también, estos discos son accionados por pinzas de la marca “Bybre” y en la parte delantera logramos apreciar un caliper de tipo radial probablemente “monobloc” de dos pistones y uno trasero de un pistón mas que suficientes para una maquina tan liviana que en la bascula marca tan solo 130Kg de peso en seco. La capacidad máxima de combustible es de 9,5 litros suficientes para alimentar los 38 caballos de potencia que produce el monocilíndrico y las suspensiones invertidas son de la marca WP “white power” de constitución robusta.

En cuanto al tema de neumáticos “Metzeler” pone su firma en la RC390 Cup con un par de excelentes Metzeler M5 Interact, además la marca del escorpión “Akrapovic” firma el hermoso escape de titanio y carbono que equipa este modelo de competición de la RC390. Esto es tan solo una muestra de lo que KTM lanzara próximamente al mercado con su serie de pequeñas superbikes en cilindrajes de 125, 200, y 390cc confirmados por la misma marca durante este lanzamiento en Sachsenring Alemania, por lo demás nos queda esperar a que KTM nos vuelva a sorprender con los próximos modelos de baja cilindrada que llegaran para el 2014. MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.  

Solo hasta el año 2013 la “ADAC Junior Cup” utilizara las Aprilia RS125 de 2T como la que vemos en la fotografía.

Fuentes:

http://www.ktm.com/news-events/

http://www.adac-motorsport.de/adac-junior-cup

MotorbikeRR.blogspot.com/ BMW S1000RR 2014, ¡FOTOS Y VIDEO ESPIA!

BMW S1000RR 2014

¿NAKED O STREETFIGHTER?

Hace ya unos cuantos meses, mas exactamente en el mes de junio del 2012, fueron publicadas en internet por parte de la revista australiana MCN (Motorcycle news) las primeras fotografías de una posible y ya confirmada versión “naked” o quizás para el placer y gusto de muchos una versión “streetfighter” de la BMW S1000RR, un espectacular experimento de los alemanes de BMW Motorrad que nunca imaginamos que llegaríamos a ver o a oír rumores de este, después de las primeras foto espía que MCN dio a conocer nos quedaron las dudas sobre la veracidad o no de dicho experimento de BMW muy similar al resultado final que obtuvo Aprilia hace unos años atrás con la Tuono V4 o Ducati con su Streetfighter S, mencionar datos técnicos en realidad es especular, por lo que nos conformamos con saber que próximamente veremos una S1000RR “desnuda” con una posible denominación como S1000RS o SR. Pero lo ultimo del momento respecto a este tema es un nuevo video espía que muestra a este futuro modelo de BMW en acción por carreteras italianas publicado por Motociclismo.it, en realidad el video es muy corto y muestra la rapidez con que el conductor hace desaparecer de las cámaras a este interesante modelo de BMW en cuanto se da cuenta que esta siendo captado. ¡Míralo y opina! MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.

                                                                       Video espía publicado por Motociclismo.it

MotorbikeRR.blogspot.com/ Video BMW R1200GS 2013 VS S1000RR HP4.

BMW R1200GS rodando al mejor estilo de las “RR”.

¿Quién dijo que una maxi-trail no puede seguirle el paso a una “RR” de las mas pura sangre como lo es la BMW S1000RR? pues para que no te quede la duda te compartimos un interesante video que nos encontramos en la web y que vale la pena mostrar en este blog, en el vemos en acción a la ultima evolución de la BMW R1200GS en su mas reciente versión luchando “a muerte” contra una S1000RR/HP4 en el circuito de Almería (España) con este video nos queda muy claro que aun estando a los mandos de una buena maxi-trail no hay escusas para cambiar las llantas de tacos e instalar las de pista para unas buenas vueltas en circuito. ¡Míralo y opina!

MBRR  / Texto: Ancizar Hernández Hernández.