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 Lightning Barracuda.

      ¡349 km/h de electricidad!

Richard hatfield es un hombre que en la actualidad tiene muchos motivos para presumir, ser el director ejecutivo y fundador de una gran empresa como lo es “Lightning Motorcycles” y al mismo tiempo el tener en su portafolio de productos la motocicleta eléctrica de producción tipo “Superbike” más veloz del mundo y además ecológica con el medio ambiente para su uso en calle, con interesantes cifras de prestaciones como lo son ¡349 km/h máximos y 167 caballos de potencia! algo que a muchos nos agrada oír, pero será la cifra de $ 38.888 dólares lo que necesitas para poder experimentar  que se siente rodar a mas de 300 km/h sobre una barracuda y sin gastar un solo dólar en gasolina.

Texto: Ancizar Hernández Hernández.

                                                                             

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l año 2006 vendría a ser un año muy importante para la empresa Lightning Motorcycles, esta empresa estadounidense fundada en San Carlos, California en el año de 1999 por Richard Hatfield, comenzaba en aquel entonces la aventura de mostrar al mundo su primera Superbike de funcionamiento eléctrico. Partiendo de la base de una Yamaha YZF-R1 del año 2000, Lightning Motorcycles desarrollo una especial superdeportiva equipada con baterías de litio y con unas prestaciones interesantes de mas de 60 caballos de fuerza y una cifra de 70 libras-pie de torque, logrando con ella así una velocidad máxima de 100 mph algo como unos 160 km/h y un rango máximo de autonomía de 60 kilómetros. Aquella silenciosa y tímida Yamaha R1 concentro la atención de muchos medios, incluida la atención del periódico “Los Ángeles Times” medio que tuvo la oportunidad de probar la R1 versión eléctrica de esta empresa y posteriormente publicar un video donde se logra apreciar esta moto en acción, este video que rueda aun en la web, impulso a ciertos organizadores de carreras de motocicletas deportivas a crear campeonatos de Superbikes eléctricas como los que vemos actualmente y en los cuales Lightning Motorcycles ha conseguido varios trofeos. A partir de aquí Lightning Motorcycles comienza a pensar que las motocicletas eléctricas evidentemente son el futuro y tienen un gran potencial como para comenzar a comercializarlas al publico para su uso en calle y carreteras, además de ponerlas a competir en un mercado que actualmente crece de forma importante con cada vez mas propuestas de las denominadas superbikes eléctricas de altísimas prestaciones.

A partir de este primer logro en el año 2006, Lightning Motorcycles comienza una carrera contra reloj en el diseño, desarrollo y evolución de la que seria su próxima versión de aquella Yamaha YZF-R1 versión eléctrica. El siguiente paso se dio en el año 2009 con un prototipo de Superbike eléctrica de prestaciones muy superiores a las del primer modelo R1 del año 2006, con este prototipo se logra un increíble record de velocidad en las salinas de Boneville alcanzando una cifra máxima de 166.388 mph osea 266.2 km/h por primera vez con una Superbike eléctrica, llevándose así en el 2009 el titulo de poseer la Superbike eléctrica mas veloz de todo el planeta, pero la insaciable sed de triunfo de Lightning Motorcycles los lleva a proponersen superar ese record en el año 2010, cuando logran superar el record mundial impuesto por ellos mismos de 166.388 mph, record que partieron en dos al lograr una nueva cifra de 215.907 mph osea 345.4 km/h, pero posteriormente en el 2011 logran de nuevo una mejor y mas impresionante cifra máxima de 218.637 mph que equivalen a unos 349.8 km/h, hecho que los hace resaltar ante los medios nacionales de su país algunos como CNN, además de ostentar en la actualidad el titulo de la moto eléctrica de producción mas rápida del mundo, hasta el día de hoy.

Para mediados del año 2012 Lightning Motorcycles toma la importante decisión de comenzar a comercializar una versión debidamente homologada para su uso totalmente en calle de la que es prácticamente la misma Superbike eléctrica que utilizaron para alcanzar todos los records de velocidad anteriores y con la que participaron también en importantes campeonatos de Superbikes eléctricas como el TTXGP en la isla de man y la FIM e-power. El nombre que la identifica en la actualidad para su venta comercial al publico común es “Lightning Barracuda” así es como denominaron a esta espectacular versión de calle del mismo misil rompe records que fue noticia en su momento por lograr impresionantes ¡218.637 mph! osea 349.8 km/h, algo que igualmente podríamos hacer en la versión de calle con las debidas configuraciones mecánicas, aunque en realidad es algo muy dificil de hacer y solo un piloto experimentado y en un espacio adecuado lo podria hacer. Richard Hatfield el fundador de Lightning Motorcycles afirma que los vehículos alimentados de energía solar no sólo son un concepto teórico que se realizara en algún momento del futuro lejano, sino una realidad actual que puede competir cabeza a cabeza con los vehículos de motor con gasolina y aquí estamos totalmente de acuerdo con lo que afirma el CEO de Lightning motorcycles, el tema de las superbikes eléctricas es un tema que aquí en este blog nos produce mucha fascinación y por tal motivo desde aquí le apostamos totalmente a este tipo de motocicletas que esperamos sean el futuro y es que verdaderamente lo son, pero vamos a conocer un poco mas la parte técnica de la Ligthning barracuda con la cual tenemos que comenzar a manejar términos nuevos para entender lo que hay debajo de su carenado.

Parte Técnica

La parte técnica de la Barracuda  la de muchas superdeportivas de 1000 cc de la actualidad, ya no hablamos de caballos de potencia o horse power si no de Kilowatts para referirnos a su potencia, según la información del portal web de Lightning, la barracuda funciona con un motor eléctrico IPM refrigerado por liquido que produce 125 Kw que equivalen a 167.5hp a 10.000 rpm, este utiliza un paquete de baterías de litio de 370 vatios, lightning ha logrado con este equipamiento unas prestaciones impresionantes para lo que un usuario en realidad esperaría de una motocicleta eléctrica, la cifra de torque o par motor aun no es publica pero seguramente será un gran empuje el que entrega la barracuda casi desde las cero rpm de su motor eléctrico. La parte ciclo es bastante interesante, Tech Race es la marca que firma las suspensiones de esta moto, Brembo aporta un excelente sistema de doble disco delantero de 310mm de diámetro en conjunto con unas pinzas  de 4 pistones muy similares a las que se utilizan en las motos prototipo de motoGP, además de latiguillos metálicos que aportan mucho mas a la frenada, lightning no especifica que marca utilizan para el frenado de la parte trasera probablemente sea Brembo, pero informan tener un sistema de frenado regenerativo que como su nombre lo indica se encarga de recargar energía para unos cuantos kilómetros mas de recorrido a partir de la simple maniobra de frenar. Marchesini es otra marca que encontramos en la parte técnica de la barracuda, esta aporta rines en magnesio que van calzados con neumáticos de medidas adelante de 120/70-17 y atrás 190/55-17, medidas que en la actualidad son el estándar y la ruta a seguir por las mejores superdeportivas actuales, también se dice que su peso es de 227 kilos algo que con el tiempo mejoraran, pero es que con 349.8 km/h de velocidad máxima en realidad el peso es lo de menos.

Conclusiones…

Esta propuesta de Lightning motorcycles nos deja demasiadamente antojados, la cifra final o su precio de $38.888 dolares es un aspecto verdaderamente a mejorar en un futuro si esta marca quiere tener altos niveles de ventas, asi como tambien el peso del conjunto en general que sigue siendo un poco alto y obviamente con un peso menor la barracuda aprovecharia mucho mas sus grandes prestaciones, por ahora las superbikes electricas son maquinas muy exoticas, de las que se puede disfrutar a cambio de grandes sumas de dinero que las hacen  muy caras frente a las superbikes de funcionamiento a gasolina actuales, pero sin duda la Lightning barracuda sigue teniendo el primer lugar como la superbike electrica mas veloz del planeta y estamos de acuerdo en que el futuro son los vehiculos de funcionamiento electrico, pero la propuesta que hace la empresa Lightning motorcycles con la barracuda en el segmento superbike es impresionante.MBRR

Excelente ilustración de la Lightning Barracuda en su versión para calle.

                                   Interesante prueba realizada por Motorcycle.com a la Barracuda.

                             Prueba realizada por el periódico "Los Angeles Times" a la Yamaha R1
                                   versión eléctrica de la empresa Lightning motorcycles en 2006.


Sitio oficial / http://www.lightningmotorcycle.com/

MotorbikeRR.blogspot.com/Futuro en dos ruedas.

Enérgica,

La superbike italiana 100% eléctrica.

El grupo CRP de Italia nos presenta una novedad total para este año, todo se trata de una supersport eléctrica con unas prestaciones inimaginables para quienes crecimos y aprendimos con las típicas motos a gasolina de siempre, ¡135 caballos y 160Nm de par motor! son las cifras de infarto que seguro convencerán hasta al más ignorante en este tema de las actuales y al mismo tiempo futuras “Superbikes eléctricas” de increíbles prestaciones.  Texto: Ancizar Hernández Hernández.

M

La enérgica rodando por Módena, Italia.

ódena, ciudad ubicada en Italia, es el lugar de nacimiento de una de las creaciones más importantes del grupo italiano CRP, la innovación, la estética, e increíbles prestaciones han sido los motivos que más han capturado la atención de la prensa del motor hacia esta creación de estos diseñadores italianos y por supuesto también de aquellos fanáticos de las deportivas. Si bien los italianos son conocidos en el mundo por poseer a las más grandes marcas de autos y motos deportivas de lujo como por ejemplo: Ferrari, Lamborguini, Maseratti, Bugatti, o en el caso de las motos como: Ducati, Mv Agusta, Benelli, Bimota, Aprilia, Moto guzzi, Moto morini, y las infaltables Vespa (estas últimas cero deportivas), en esta ocasión los italianos pueden presumir de tener en la actualidad, sino la más potente, una de las Superbikes eléctricas de prestaciones mas bestiales que se pueden encontrar en el mercado actualmente…aunque hay que aclarar algo, la Enérgica del grupo CRP aun sigue sin llevarse el primer lugar como la más potente en la actualidad, primer puesto que si se lleva la “Lightning Barracuda” de Lightning Motorcycles con 125 Kw, osea unos 170 caballos de potencia, moto de la que posteriormente estaremos hablando en otro artículo. Esta es una competencia que no termina y de hecho apenas comienza entre los fabricantes de motos eléctricas, parece que para poder comenzar a vender de una por todas este tipo de motos, que aun siguen teniendo una difícil entrada y aceptación por parte de los compradores en el mercado, las marcas de motos eléctricas nos quieren vender impresionantes prestaciones que incluso aspiran a superar a las de una verdadera Superbike a gasolina, algo muy osado pero que con hechos estamos viendo que es posible de hacer.

¿Qué es el grupo CRP?

Inicialmente el grupo CRP fue establecido en el año de 1970 bajo el nombre original de “Roberto Cevolini & C. snc” según nos cuenta la propia página web del grupo CRP, en ese entonces la fabricación de componentes para la fórmula uno era la actividad principal de la empresa, también fabricaban piezas de chasis, engranajes, y piezas de motores. Posteriormente en el año de 1996 en la ciudad de Módena en Italia, “CRP Technology” fue fundada como I+D de la empresa Roberto Cevolini & C. snc, dirigida por Franco Cevolini, hijo del fundador. En el 2003 ambas empresas se fusionaron quedando una sola empresa “CRP Technology”. En Diciembre del 2006 se fundó una nueva empresa “CRP Racing”, en el 2008 CRP denomina una sede de su empresa como la “CRP EE.UU” la cual se estableció en los Ángeles California, en el año 2010 la empresa se divide en tres nuevas empresas, desde entonces esta empresa se centra en su participación en novedosos campeonatos como el TTXGP y el FIM e-Power logrando excelentes resultados y experiencia suficiente para pensar en trasladar su conocimiento a las calles con su última creación.

Cabina de mando y tablero digital “2D”.

La Enérgica se presenta como el primer prototipo de moto eléctrica “made in italy” de la historia, luego de su participación en importantes campeonatos de motos eléctricas tales como el TTXGP, que se podría decir es algo así como el “Tourist Trophy” de la Isla de Man pero con poderosas y veloces motos eléctricas y también en el FIM e-Power campeonato mundial de motos eléctricas, que es algo así como el “motogp” de las Superbikes eléctricas. Los datos de la Enérgica son realmente muy interesantes, sus fabricantes mencionan 100 kW de potencia algo así como unos 135 caballos que corresponderían a la potencia de algunas supersport de 600cc del mercado actual, definitivamente en potencia la podemos medir totalmente frente a una 600cc, sus 160Nm de torque equivalen a algo así como unos 16 kg-m, muchísimo más torque que el que pueda tener una YZF-R1 (115,5Nm) y un poco menos de lo que produce una V-Max 1800 (166,8Nm), esto nos permite hacernos a una idea de lo que la Enérgica es capaz de hacer en la vida real y la cifra de torque es lo más sorprendente de todo.

Podemos observar elementos de “Marzzochi” y “Domino” en la foto.

Motor eléctrico refrigerado por aceite.

Se dice que su motor es uno de tipo: “síncrono PMAC de imanes permanentes” con baterías de tecnología de polímeros de litio (Li-Pol) o en palabras más palabras menos baterías de litio, bueno…todo esto es poco entendible para la mayoría de los que estamos acostumbrados al tema de los motores de combustión interna en motos, pero hay que ser lógicos en esto, si estas baterías son capaces de generar ¡160Nm de par motor! es porque son lo último de lo último, aunque toda esta terminología es nueva para nosotros los que gustamos de las RR, hemos de saber que las baterías de litio son las de mayor capacidad para albergar energía eléctrica, la Enérgica es capaz de recorrer 150 km como autonomía máxima, una cifra que realmente no impresiona mucho y su velocidad máxima es de 220 km/h, algo en lo que aun no supera a las actuales Supersport de 600cc y mucho menos a las Superbikes de 1000cc, algo que si hace una ya muy sonada en la web “Lightning Barracuda” con ¡348 kilómetros por hora máximos! algo muy impresionante si tenemos en cuenta que las Superbikes actuales tan solo llegan a 300 km/h (autolimitadas).

Las delicias que se pueden hacer a bordo de una Enérgica…

La parte ciclo, todo un equipamiento de carreras.

Discos delanteros lobulados de 310mm

 de diámetro y mordazas Brembo.

La Enérgica posee una parte ciclo de altísimo nivel, Marzzochi, Sachs, Brembo, Pirelli, son las marcas que aportan el grano de arena a la que es la primera Superbike italiana 100% eléctrica. Estamos hablando de un equipamiento digno de una deportiva actual, adelante equipa Horquillas o barras Marzzochi de 43mm de diámetro, posee un amortiguador de dirección de la marca Sachs, esto debido a las grandes prestaciones que posee tales como el enorme caudal de torque que entrega, semejante empuje necesita ser detenido, y por eso Brembo se encarga de esto con un sistema de frenado donde el delantero está compuesto por dos discos flotantes lobulados de 310mm de diámetro asistidos por dos pinzas o calipers radiales de cuatro pistones de constitución Monobloque, también un sistema de frenado trasero compuesto por un disco lobulado de 220mm de diámetro asistido por un caliper de dos pistones también de Brembo. También un dato importante es sobre las medidas de sus neumáticos, la enérgica rueda de serie sobre un par de Pirelli Diablo Rosso II de medidas de 120/70-17 adelante y 180/55-17 atrás.

¿Cómo podríamos clasificar a esta moto

 de 135cv y ¡160Nm! de torque?

Debemos decir que la enérgica estéticamente nos da la impresión de que sería en realidad algo así como una Supersport eléctrica, también por su potencia se asemeja más a una 600cc que a una 1000cc, pero su torque de ¡160Nm! la pone por encima de muchas Superbikes de 1000cc, cifra de torque que no tiene ninguna en la actualidad, por lo que estamos ante algo totalmente nuevo e inédito, una combinación de supersport con superbike, aunque valga la pena decirlo, quienes fabrican Superbikes eléctricas en ningún momento quieren igualar a lo que hacen y han hecho los japoneses durante años, sino mas bien superarlo totalmente, algo muy parecido a lo que ha hecho en esta ocasión el grupo CRP… una supersport con un empuje de ¡160Nm para rodar en calle! algo nunca antes visto.

¿Dejarías tu moto a gasolina por una superbike eléctrica?

¿Cero sonido?   

La verdad es que estábamos acostumbrados anteriormente a que las motos eléctricas no producían sonido alguno, pero en esta ocasión el grupo CRP ha querido dar un toque más a la placentera experiencia de conducir una potentísima superbike eléctrica, el sonido de la enérgica es comparable o muy parecido al que produce un turbo…sí, como el que utilizan los carros, aquella pieza que parece una pequeña turbina y produce ese silbido característico, solo que con muchos más decibeles para que sintamos de verdad que vamos montados en una “Race Replica” de funcionamiento eléctrico, en este caso el aullido típico de los motores cuatro cilindros tipo “screamer” queda totalmente remplazado por ese silbido tan especial de altos decibeles que posee la enérgica y por el cual tendrás que pagar 18.000 euros para poderlo disfrutar… ¿Acaso te gusta? MBRR.

Escucha a la Enérgica:

http://www.ecrp.eu/images/stories/sounds/sounds-energica-tornanti.mp3

Links:

Energicasuperbike.com

nextgensuperbike.com 

eCRP.eu

Ficha Técnica detallada de la Enérgica.

                                                         Excelente video de la Enérgica

                                                                                Algo de Historia de la Enérgica…