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BMW G310GS Prueba de manejo corta
BMW
G310GS
“La
pequeña bestia de la familia GS”
Hace
poco tuvimos el privilegio de hacer un corto recorrido a la más pequeña
creación de BMW, la G310GS, todo gracias a un evento de inauguración de una de
las vitrinas de BMW Motorrad Colombia en la ciudad de Cali. Cuando llegamos al
sitio del evento nos dimos cuenta de que teníamos la opción de probar varios de
los modelos de la marca entre esos, la G310R, la F700GS, la R nine T y la
legendaria R1200GS, pero nos enfocamos en degustar un modelo del que teníamos
bastante curiosidad tiempo atrás y se trataba de la hermana menor de la
R1200GS, la BMW G310 GS. Luego de firmar un documento donde nos comprometíamos
a entregar la unidad de prueba sana y salva, nos hacen la entrega de la llave y
nos indican hacia nuestra unidad de prueba, acto seguido nos dirigimos hacia
nuestra flamante BMW G310GS. Es innegable que la mas pequeña de la familia de
las GS, de pequeña no tiene absolutamente nada, desde el momento que nos
acercamos a ella nos percatamos de que efectivamente es una GS...si así es, una
GS y con mayúscula. La robustez, el peso, la altura del asiento, el ancho de su
manubrio, el aspecto rudo y agresivo de sus llantas mixtas Metzeler Tourance
para asfalto y tierra, su robusta parrilla trasera y por supuesto sus
suspensiones, sobretodo la trasera, de inmediato te hacen dar cuenta de que
estas ante una motocicleta que aunque posee el menor cilindraje de toda la gama
de motos BMW en la actualidad, no es precisamente una moto para principiantes
debido a su robustez, altura, y tamaño. Introducimos una llave muy sencilla en
su swiche y al girarla vemos una muy interesante presentación de su tablero de
mando totalmente digital el cual la verdad tiene suficiente información y en el
que solo echamos en falta un indicador de puntos cardinales o brújula,
información que quizás sea muy necesaria para viajeros y que la encontramos en
modelos de la competencia como la Royal Enfield Himalayan 400 una de sus más
directas competidoras, luego la encendemos y nos disponemos a comenzar la
prueba.
En esta ocasión BMW Motorrad de la ciudad de Cali se encargó de hacer
una prueba por grupos donde un motociclista guía nos marcaria la ruta a seguir.
Al empezar a rodar nuestra G310GS la sensación es la de una moto demasiado
cómoda, maniobrable y muy robusta, entre las piernas sentimos un tanque con
cubiertas de plástico muy robusto que al mismo tiempo nos sirvió para
aferrarnos a la moto para sentir más control sobre ella, su alto y ancho
manubrio nos hace sentir poderosos al mismo tiempo que nos brinda gran
maniobrabilidad mas una sensación de control sobre ella y nos invita luego de
unos minutos de recorrido a adoptar la típica posición de manejo tipo "GS Motorrad"
que consta en ponerse de pie sobre la moto en la
sensación en maravillosa, si estas conduciendo una GS de BMW y no la conduces
de pie podríamos decir que no la manejaste, para quien escribe esto era la
primera vez conduciendo una autentica GS y la sensación de conducir de pie una
GS de la marca alemana te hace sentir como si fueras el rey del mundo.
Hablando de otras sensaciones que tuvimos con
la G310GS nos encontramos con un motor muy suave y fino en bajas revoluciones
pero que ante la más mínima insinuación del acelerador responde con brutalidad
y te hace saber de qué está hecho, es un motor que pide aventuras a gritos y
aceleraciones fuertes pues tiene suficiente torque y potencia para no aburrirse
y es que la respuesta del acelerador es muy rápida cuando lo abres todo y te
invita a ponerte también el "chip" de carreras y jugar un poco a ser
Valentino Rossi, precisamente fue allí imitando a Valentino Rossi donde nos
dimos cuenta de su rápida respuesta y hasta llegamos a pensar que el sistema de
inyección cortaba muy rápido cuando acelerábamos fuerte y que tal vez este era
un motor de pocas revoluciones, pero lo cierto es que sus 34 caballos los
entrega a 9.500 revoluciones, pero los entrega tan rápido que por un momento
nos engañó pues es un motor que sube revoluciones muy rápido y esto gracias
también a su caja de cambios de 6 velocidades la cual tiene una 1ra y 2da
velocidad muy cortas pensadas para un uso “off road” y manejo en subidas
pronunciadas. Durante el recorrido nos pudimos dar cuenta que estábamos sobradísimos
de frenos con un suave toque ya teníamos suficiente potencia de frenado y es
que teníamos nada más ni nada menos que unas pinzas Bybre (by Brembo) en la
G310GS. La prueba la realizamos en una zona cercana a la Avenida sexta de la
ciudad de Cali donde pudimos sentir las sensaciones de la moto en subidas
pronunciadas con con curvas cerradas dándonos cuenta de la destacable capacidad
de ascenso que tiene y por supuesto en bajadas donde nos dimos cuenta de
la buena retención que tiene el motor de este modelo suficiente para contener
el peso de la moto en bajadas usando la 1ra y 2da marcha. La prueba en su
totalidad fue realizada dentro de la ciudad de Cali, motivo por el cual pudimos
también probar un poco las suspensiones en sus calles llenas de cráteres.
En este
modelo el confort es total, asiento, manubrio, posición de conducción, suavidad
de los mandos del manubrio pasaron la prueba con buen puntaje e incluso nos
pareció muchísimo más cómoda y ergonómicamente mejor diseñada que la Royal
Enfield Himalayan 400, otra trail de baja cilindrada que pudimos probar el año
pasado. Incomodidad no sentimos de ningún tipo en lo absoluto, antes al
contrario las suspensiones absorben de una forma sobresaliente todas las
imperfecciones del suelo y te brindan mucha comodidad.
El
sonido del motor es muy suave y solo cuando te pones muy agresivo con el
acelerador es que logras sentir y oír ese sonido de deportividad que proviene
también de que este motor fue diseñado para dos modelos más, de estilo y uso
más deportivo que la G310GS, se tratan del G310R de BMW y la TVS Apache RR310,
dos modelos que comparten el mismo motor monocilíndrico de la G310 GS resultado
de la alianza entre BMW Motorrad y TVS Racing de la india.
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| Nadie puede resistirse a los encantos de tocar esta BMW... |
