MotorbikeRR.blogspot.com/ EBR 1190RX SUPERBIKE.
EBR 1190 RX Superbike
“El
antídoto contra las v-twin italianas”
Los
italianos de Ducati con su más poderosa creación la Pannigale y Aprilia con su
bestial superbike la RSV4 y una que otra italiana de motor “v-twin” están
temblando luego del reciente lanzamiento de la resucitada y renombrada marca americana
de motos Buell, se trata de una nueva superbike americana perfeccionada hasta
la ultima tuerca, con mucho torque y potencia para poner en aprietos a
cualquier italiana y si se presta la ocasión también alguna japonesa y alemana que
salgan al encuentro, estamos hablando de la EBR1190RX Superbike. Sus siglas EBR
que significan Erik Buell Racing o el nuevo nombre de la compañía que la
fabrica, hacen alarde del talante luchador y espíritu de persistencia del
fundador de la marca, el señor Erik Buell, sus 1190cc nos pone a pensar a mas
de uno en su mas directa rival la Ducati Pannigale y su configuración “v-twin”
nos hace saber que hay ¡mucho torque! como para arrancar los brazos a mas de
uno que se atreva a querer dominarla al ponerse a sus mandos…
La
Herencia de Harley Davidson…
Un
poderoso bicilindrico o “v-twin” a 72 grados de 1190cc de cilindrada real es la
herencia que
queda de Harley Davidson en la EBR1190RX aunque este ya no sea
propiamente de la firma Harley, EBR sigue los pasos de la Buell 1125R con esta
nueva superbike y para hacer las cosas aun mejores luego del cierre “fatal” que
tuvo Erik Buell Company, suben de cilindrada hasta los 1190cc y lanzan una
maquina que descresta a mas de un incrédulo que creía que nunca habría una
superbike “de verdad” hecha completamente en los Estados Unidos debido al
grande amor que los americanos tienen hacia las custom hechas en USA. Las
cifras de torque y potencia del propulsor ya hablan de prestaciones importantes,
no aptas para principiantes, aunque algunas ayudas electrónicas permiten ir más
allá de donde debiéramos o la conciencia nos lo permite, 185 caballos a 10,600
rpm es la cifra de potencia, parecen pocos? que tal los 137.8 Nm de torque a
8200 rpm? aquí si debemos cambiar el “chip mental” pues las cifras son
bestiales pero especialmente la del torque que esta muy abajo, mas debajo de lo
que esta en muchas otras deportivas de su clase, en este caso el corte de
encendido nos permite exprimir hasta las 11.500 rpm todas las posibilidades del
propulsor. La refrigeración es por líquido y aceite algo clave cuando se trata
de un propulsor como este con capacidades para rodar en circuito y la inyección electrónica que asiste al propulsor muy
importante para maximizar la autonomía de los 4.5 galones de capacidad del
tanque que equivalen a unos 17.1 litros y también hacer “fugaz” la respuesta del
acelerador en momentos críticos donde necesitemos todos los 185 caballos. La
inyección en este caso es de dos inyectores por cilindro, además se han incorporado
tres ejes de equilibrado que disminuyen las vibraciones y por el sonido…no te
preocupes, con este “v-twin” de casi ¡1200cc! no vas a pasar desapercibido.
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| Un "v-twin" de 1190cc, ¡puro poder americano! |
“
Al rescate de los más indefensos pilotos”
Como
lo dice el subtitulo, la electrónica en este modelo esta “al rescate” de los
mas osados e inexpertos pilotos que en el momento que menos se lo esperan pueden
pasar del estado psicológico de creer ser un Valentino Rossi a ser el mas
indefenso piloto del mundo a punto de pasar a una mejor vida en un instante. EBR
no nos sorprende en esta ocasión con una larga lista de ayudas electrónicas en
la EBR1190RX, pero si nos sorprende con un muy interesante sistema de control
de tracción de nada menos que una larga lista de ¡20 modos! de selección para
todo tipo de conductores, donde el modo numero 20 es el mas intrusivo para los
menos expertos y el numero uno el que mas deja derraparla la rueda dirigido a los
mas expertos que quieran emular los 68 grados de inclinación del mismísimo Marc
Márquez.
En conclusión…
En
conclusión el señor Erik Buell, fundador y creador de la extinguida “Buell Motorcycle
Company”
y actual fundador de la espectacular y nueva marca de motocicletas “Erik
Buell Racing” nos da muchas lecciones de vida desde la perspectiva del mundo de
las motos, algunas como que, nunca debemos dejar morir las buenas ideas y también
que las dificultades siempre estarán a la orden del día y lo importante es
superarlas. Esta contemporánea historia del resurgimiento de una gran marca como
Buell lo único que nos produce es mucha admiración y para quien escribe este
articulo es así, nos es de mucha inspiración, aquella idea de Erik Buell en
1986 que inicialmente seria solamente una moto de exposición para una tienda
custom, diseñada sobre la base de una Harley Davidson XR1000 de la época y de
la cual su construcción se comenzó y llevo a cabo en un viejo granero sin mucho
dinero, se convirtió en la que seria la primera superbike de la marca Buell, la
RR1000 battle twin, muchos años después y pese al cierre total de Buell
Motorcycle Company vemos como las buenas ideas perduran en el tiempo y luego de
aquella primera RR1000 sale a la luz la mas ultima de la ideas del virtuoso
Erick Buell, la EBR1190RX, una gran idea en la que la solución no fue copiar a
sus competidoras sino dar la batalla con grandes soluciones técnicas propias de
la marca como los depósitos de gasolina incorporados al chasis o el freno de
disco perimetral solo por mencionar algunas, Erik Buell ingresa a la batalla
por tener la mejor Superbike del planeta y seguro que las iníciales de Erik
Buell Racing o “EBR” comenzaran a retumbar mas de seguido en la cabeza de
muchos CEO de las diferentes marcas de Superbikes en el mundo y por supuesto en
la cabeza de muchos aficionados por motos de corte tipo RR. MBRR / Texto:
Ancizar Hernández Hernández.
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| Erik Buell fundador de EBR y creador de la EBR1190 RX. |
