MotorbikeRR.blogspot.com/ El mundial de duración finaliza con el “YAMAHA GTM 94” campeón.

YAMAHA GMT 94

“Campeón del Mundial de duración 2014”

El equipo “Yamaha GMT 94” se corono como campeón indiscutible del Mundial de duración 2014 en la ultima carrera que se realizo en el circuito de Le Mans, con un total de 141 puntos consiguiendo el segundo puesto en el podio de esta carrera. La edición de las 24 horas de Le Mans, una mítica carrera en la cual no solo ganan los más rápidos y resistentes pilotos, sino también la superbike con la mecánica más resistente y capaz de dar batalla durante 24 horas, fue ganada por el equipo SERT (Suzuki Endurance Racing Team) de Suzuki alcanzando el primer puesto, con sus pilotos Vicent Philippe, Anthony Delhalle, y Erwan Nigon,  terminando así el año con un total de 104 puntos. David Checa, Kenny Foray y Mathieu Gines fueron los tres “gladiadores” encargados de exprimir sin compasión la YZF-R1 del equipo “Yamaha GMT 94” en las 24 horas de Le Mans obteniendo suficientes puntos para finalizar el año como los mejores del mundial de duración, resultado que seguramente influirá en la mente de muchos compradores a la hora de adquirir una superbike de calle. Pero los encargados de completar el podio en Le Mans fueron los pilotos del equipo YART (Monster Energy Yamaha) de Yamaha Broc Parkes, Michael Laverty y Sheridan Morais. Al final pese al primer lugar del SERT de Suzuki en esta carrera, el GMT de Yamaha demostró porque son los campeones y los mejores del mundo en el Mundial de duración con su mejor arma de guerra, la Yamaha YZF-R1. 
MBRR / Texto: Ancizar Hernández Hernández.

David Checa, Kenny Foray y Mathieu Gines.

MotorbikeRR.blogspot.com/ EBR 1190RX SUPERBIKE.

EBR 1190 RX Superbike

“El antídoto contra las v-twin italianas”

Los italianos de Ducati con su más poderosa creación la Pannigale y Aprilia con su bestial superbike la RSV4 y una que otra italiana de motor “v-twin” están temblando luego del reciente lanzamiento de la resucitada y renombrada marca americana de motos Buell, se trata de una nueva superbike americana perfeccionada hasta la ultima tuerca, con mucho torque y potencia para poner en aprietos a cualquier italiana y si se presta la ocasión también alguna japonesa y alemana que salgan al encuentro, estamos hablando de la EBR1190RX Superbike. Sus siglas EBR que significan Erik Buell Racing o el nuevo nombre de la compañía que la fabrica, hacen alarde del talante luchador y espíritu de persistencia del fundador de la marca, el señor Erik Buell, sus 1190cc nos pone a pensar a mas de uno en su mas directa rival la Ducati Pannigale y su configuración “v-twin” nos hace saber que hay ¡mucho torque! como para arrancar los brazos a mas de uno que se atreva a querer dominarla al ponerse a sus mandos…

La Herencia de Harley Davidson…

Un poderoso bicilindrico o “v-twin” a 72 grados de 1190cc de cilindrada real es la herencia que

Un "v-twin" de 1190cc, ¡puro poder americano!

queda de Harley Davidson en la EBR1190RX aunque este ya no sea propiamente de la firma Harley, EBR sigue los pasos de la Buell 1125R con esta nueva superbike y para hacer las cosas aun mejores luego del cierre “fatal” que tuvo Erik Buell Company, suben de cilindrada hasta los 1190cc y lanzan una maquina que descresta a mas de un incrédulo que creía que nunca habría una superbike “de verdad” hecha completamente en los Estados Unidos debido al grande amor que los americanos tienen hacia las custom hechas en USA. Las cifras de torque y potencia del propulsor ya hablan de prestaciones importantes, no aptas para principiantes, aunque algunas ayudas electrónicas permiten ir más allá de donde debiéramos o la conciencia nos lo permite, 185 caballos a 10,600 rpm es la cifra de potencia, parecen pocos? que tal los 137.8 Nm de torque a 8200 rpm? aquí si debemos cambiar el “chip mental” pues las cifras son bestiales pero especialmente la del torque que esta muy abajo, mas debajo de lo que esta en muchas otras deportivas de su clase, en este caso el corte de encendido nos permite exprimir hasta las 11.500 rpm todas las posibilidades del propulsor. La refrigeración es por líquido y aceite algo clave cuando se trata de un propulsor como este con capacidades para rodar en circuito y la  inyección electrónica que asiste al propulsor muy importante para maximizar la autonomía de los 4.5 galones de capacidad del tanque que equivalen a unos 17.1 litros y también hacer “fugaz” la respuesta del acelerador en momentos críticos donde necesitemos todos los 185 caballos. La inyección en este caso es de dos inyectores por cilindro, además se han incorporado tres ejes de equilibrado que disminuyen las vibraciones y por el sonido…no te preocupes, con este “v-twin” de casi ¡1200cc! no vas a pasar desapercibido.

“ Al rescate de los más indefensos pilotos”

Como lo dice el subtitulo, la electrónica en este modelo esta “al rescate” de los mas osados e inexpertos pilotos que en el momento que menos se lo esperan pueden pasar del estado psicológico de creer ser un Valentino Rossi a ser el mas indefenso piloto del mundo a punto de pasar a una mejor vida en un instante. EBR no nos sorprende en esta ocasión con una larga lista de ayudas electrónicas en la EBR1190RX, pero si nos sorprende con un muy interesante sistema de control de tracción de nada menos que una larga lista de ¡20 modos! de selección para todo tipo de conductores, donde el modo numero 20 es el mas intrusivo para los menos expertos y el numero uno el que mas deja derraparla la rueda dirigido a los mas expertos que quieran emular los 68 grados de inclinación del mismísimo Marc Márquez.

En conclusión…

En conclusión el señor Erik Buell, fundador y creador de la extinguida “Buell Motorcycle Company”

y actual fundador de la espectacular y nueva marca de motocicletas “Erik Buell Racing” nos da muchas lecciones de vida desde la perspectiva del mundo de las motos, algunas como que, nunca debemos dejar morir las buenas ideas y también que las dificultades siempre estarán a la orden del día y lo importante es superarlas. Esta contemporánea historia del resurgimiento de una gran marca como Buell lo único que nos produce es mucha admiración y para quien escribe este articulo es así, nos es de mucha inspiración, aquella idea de Erik Buell en 1986 que inicialmente seria solamente una moto de exposición para una tienda custom, diseñada sobre la base de una Harley Davidson XR1000 de la época y de la cual su construcción se comenzó y llevo a cabo en un viejo granero sin mucho dinero, se convirtió en la que seria la primera superbike de la marca Buell, la RR1000 battle twin, muchos años después y pese al cierre total de Buell Motorcycle Company vemos como las buenas ideas perduran en el tiempo y luego de aquella primera RR1000 sale a la luz la mas ultima de la ideas del virtuoso Erick Buell, la EBR1190RX, una gran idea en la que la solución no fue copiar a sus competidoras sino dar la batalla con grandes soluciones técnicas propias de la marca como los depósitos de gasolina incorporados al chasis o el freno de disco perimetral solo por mencionar algunas, Erik Buell ingresa a la batalla por tener la mejor Superbike del planeta y seguro que las iníciales de Erik Buell Racing o “EBR” comenzaran a retumbar mas de seguido en la cabeza de muchos CEO de las diferentes marcas de Superbikes en el mundo y por supuesto en la cabeza de muchos aficionados por motos de corte tipo RR. MBRR / Texto: Ancizar Hernández Hernández.

Erik Buell fundador de EBR y creador de la EBR1190 RX.

MotorbikeRR.blogspot.com/ KTM RC390 FOTOMONTAJE.

Fotomontaje de

KTM RC390 2014.

Investigando un poco en la red sobre las distintas reacciones de muchos acerca del próximo lanzamiento de KTM con la Superbike de baja cilindrada la KTM RC390, nos encontramos con que algunos hábiles para el diseño grafico se han dado a la tarea de realizar muy buenos fotomontajes sobre este modelo que esta próximo a lanzarse al mercado en el 2014 y del cual ya hemos podido ver algo con el lanzamiento de la RC390 CUP un modelo de competición que hace poco la marca dio a conocer y del cual se sabe que será mostrado en el EICMA de Milán en el mes de Noviembre de este año. Queremos compartir aquí en nuestro blog y a nuestra opinión, una fotografía del mejor fotomontaje encontrado hasta el momento sobre la KTM RC390 y el cual fue realizado por el equipo de la Revista digital “Moto1” de España. ¿Qué te parece? MBRR / Texto: Ancizar Hernández Hernández.

MotorbikeRR.blogspot.com/El adiós a un gran piloto, Andrea Antonelli #8.

El WSBK le dice adiós a  Andrea Antonelli.

El pasado 25 de Julio del 2013 en la población de Castiglione del Lago (Perugia, Italia) amigos, familiares y conocidos del recordado piloto Andrea Antonelli, dieron el último adiós a este “gladiador” de la velocidad quien desafortunadamente pereció el pasado 21 Julio del 2013 en su arriesgado oficio como piloto de velocidad en el mundial de Superbikes en la categoría “Supersport”. Mas de 5.000 personas se reunieron en esta pequeña población para despedir a quien se le consideraba como una futura estrella del motociclismo de velocidad, personajes y pilotos del mundo de la velocidad como Marco Melandri, Michel Fabrizio, Alex Polita, Massimo Roccoli, Luca Scassa, Raffaele De Rosa, Pierfranceso Chili y Fabrizio Pirovano estuvieron presentes, además del piloto Lorenzo Zanetti quien desafortunadamente se vio envuelto como inocente autor del lamentable accidente siendo el quien irremediablemente atropella a Andrea Antonelli hasta causarle la muerte.

James Toseland celebridad y Bicampeón del mundial de superbikes en una reciente entrevista expresó:

"Queridos amigos de Andrea y su familia, me gustaría expresar con estas líneas cuánto siento haber visto a

Andrea perder la vida el pasado domingo. He perdido a mucha gente - amigos y familiares - en este deporte increíble y yo respeto todas y cada una de ellas por ser tan valientes como para poner sus vidas en la línea con el fin de tratar de lograr sus objetivos. Lamentablemente, el deseo de Andrea para dar lo mejor de sí mismo le permite familiaridad y amigos para siempre con tantas preguntas sin respuesta acerca de por qué eligió este trabajo tan peligroso y qué le ha permitido correr. Hacer todo lo posible en la vida es lo que nos impulsa a todos nosotros, y Andrea quería ser el mejor del mundo. Él pagó el precio más alto por Conquistar lo que quería y nunca será olvidado. Fuente: www.Panorama.it

Una vez mas el espectacular deporte del motociclismo de velocidad nos hace colocar los pies sobre la tierra al mostrarnos este lamentable suceso que como el de muchos otros pilotos tales como Peter Lenz, Toriano Wilson, Shoya Tomisawa, Marco Simoncelli, Yoshinari Matsushita, etc. nos hacen caer en cuenta de que en ocasiones este es el precio que se tiene que pagar por la emoción que produce la velocidad sobre dos ruedas, por mas que se aumenten las medidas de seguridad y se tomen precauciones al respecto, el riesgo siempre es el mismo, pero habrán siempre este tipo de valientes personajes, capaces de exprimir hasta el ultimo caballo de sus maquinas para poner a vibrar a los aficionados y seguidores de este magnifico deporte. Todo nuestro respeto y condolencias para todos estos “gladiadores” del motociclismo de velocidad que han perecido en este espectacular deporte.

MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.

MotorbikeRR.blogspot.com/ KTM muestra su nuevo misil, la RC390 CUP.

KTM RC390 CUP

“KTM muestra al mundo su nuevo misil de 390cc”.

U

na vez mas KTM nos sorprende con un lanzamiento que muchos ya sabíamos que vendría muy pronto, se trata de la pequeña y nueva RC390 una de las tres pequeñas superbikes de baja cilindrada que KTM desarrollo inspirándose en la superbike RC81190R. El lanzamiento de este nuevo misil de KTM se dio este fin de semana durante el Grand Prix de Sachsenring en Alemania y en el dieron a conocer el modelo de la RC390 completamente adaptado para competición. La utilización de este modelo de competición esta destinada para la copa monomarca “ADAC Junior CUP” del año 2014 en vista del reemplazo que se hará para el próximo año en este campeonato al querer cambiar las Aprilia RS125 de dos tiempos por las nuevas RC390 de cuatro tiempos.

La parte técnica es bastante interesante, aunque aun no tenemos información definitiva sobre su ficha técnica, equipamiento y prestaciones pues se trata del modelo especial de competición, obviamente muy superior al que veremos disponible para los mercados de la India, Suramérica y resto del mundo. La nueva KTM RC390 posee un monocilíndrico cuatro tiempos de 373.2 cc de cilindrada real con una culata de cuatro válvulas con distribución de tipo “DOCH” además es alimentado mediante inyección electrónica “Dellorto” y la refrigeración es por liquido tal y como lo vemos en la Duke 200, también se habla de dos bombas de aceite para su lubricación y la caja de velocidades es de seis engranajes para “jugar” en circuito. Este pequeño misil viene equipado con freno delantero de un solo disco posiblemente de 300mm como el que equipa la KTM Duke 200 y uno trasero posiblemente de 230mm como el de la Duke 200 también, estos discos son accionados por pinzas de la marca “Bybre” y en la parte delantera logramos apreciar un caliper de tipo radial probablemente “monobloc” de dos pistones y uno trasero de un pistón mas que suficientes para una maquina tan liviana que en la bascula marca tan solo 130Kg de peso en seco. La capacidad máxima de combustible es de 9,5 litros suficientes para alimentar los 38 caballos de potencia que produce el monocilíndrico y las suspensiones invertidas son de la marca WP “white power” de constitución robusta.

En cuanto al tema de neumáticos “Metzeler” pone su firma en la RC390 Cup con un par de excelentes Metzeler M5 Interact, además la marca del escorpión “Akrapovic” firma el hermoso escape de titanio y carbono que equipa este modelo de competición de la RC390. Esto es tan solo una muestra de lo que KTM lanzara próximamente al mercado con su serie de pequeñas superbikes en cilindrajes de 125, 200, y 390cc confirmados por la misma marca durante este lanzamiento en Sachsenring Alemania, por lo demás nos queda esperar a que KTM nos vuelva a sorprender con los próximos modelos de baja cilindrada que llegaran para el 2014. MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.  

Solo hasta el año 2013 la “ADAC Junior Cup” utilizara las Aprilia RS125 de 2T como la que vemos en la fotografía.

Fuentes:

http://www.ktm.com/news-events/

http://www.adac-motorsport.de/adac-junior-cup

MotorbikeRR.blogspot.com/ BMW S1000RR 2014, ¡FOTOS Y VIDEO ESPIA!

BMW S1000RR 2014

¿NAKED O STREETFIGHTER?

Hace ya unos cuantos meses, mas exactamente en el mes de junio del 2012, fueron publicadas en internet por parte de la revista australiana MCN (Motorcycle news) las primeras fotografías de una posible y ya confirmada versión “naked” o quizás para el placer y gusto de muchos una versión “streetfighter” de la BMW S1000RR, un espectacular experimento de los alemanes de BMW Motorrad que nunca imaginamos que llegaríamos a ver o a oír rumores de este, después de las primeras foto espía que MCN dio a conocer nos quedaron las dudas sobre la veracidad o no de dicho experimento de BMW muy similar al resultado final que obtuvo Aprilia hace unos años atrás con la Tuono V4 o Ducati con su Streetfighter S, mencionar datos técnicos en realidad es especular, por lo que nos conformamos con saber que próximamente veremos una S1000RR “desnuda” con una posible denominación como S1000RS o SR. Pero lo ultimo del momento respecto a este tema es un nuevo video espía que muestra a este futuro modelo de BMW en acción por carreteras italianas publicado por Motociclismo.it, en realidad el video es muy corto y muestra la rapidez con que el conductor hace desaparecer de las cámaras a este interesante modelo de BMW en cuanto se da cuenta que esta siendo captado. ¡Míralo y opina! MBRR /Texto: Ancizar Hernández Hernández.

                                                                       Video espía publicado por Motociclismo.it

MotorbikeRR.blogspot.com/ Video BMW R1200GS 2013 VS S1000RR HP4.

BMW R1200GS rodando al mejor estilo de las “RR”.

¿Quién dijo que una maxi-trail no puede seguirle el paso a una “RR” de las mas pura sangre como lo es la BMW S1000RR? pues para que no te quede la duda te compartimos un interesante video que nos encontramos en la web y que vale la pena mostrar en este blog, en el vemos en acción a la ultima evolución de la BMW R1200GS en su mas reciente versión luchando “a muerte” contra una S1000RR/HP4 en el circuito de Almería (España) con este video nos queda muy claro que aun estando a los mandos de una buena maxi-trail no hay escusas para cambiar las llantas de tacos e instalar las de pista para unas buenas vueltas en circuito. ¡Míralo y opina!

MBRR  / Texto: Ancizar Hernández Hernández.